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深圳地铁四期今年开工 1142公里远景轨道规划已出炉

新闻来源:深圳特区报 作者: 发布时间:2017年04月12日 我要分享

深圳地铁四期今年开工

包括12、13、14、16号线以及6号线支线、8号线二期等

深圳新闻网讯昨天深圳市轨道交通建设指挥部召开第25次会议,总结去年工作情况并提出了今年的工作计划。记者从会上获悉,今年深圳将启动地铁四期建设,力争地铁12、13、14、16号线以及6号线支线和8号线二期工程全面开工。届时全市轨道交通同步在建项目将达到18个,同步在建里程将达到361公里,形成三期四期工程同期实施、滚动发展的新格局。

轨道三期12个项目全面启动

去年深圳地铁7、9、11号线建成通车,全市轨道交通运营里程达到285公里,创造了深圳轨道交通发展新的里程碑。三条新线的开通提升了市民出行环境,通车地铁线路从5条增加到8条,日均客运量也从345万人次增加到450万人次,轨道交通公交分担率上升到40%。

三期其他工程全面开工,地铁建设大会战拉开帷幕。目前全市在建地铁项目12个,总里程达到148公里。6、8、10号线制约工期的重大拆迁工作取得突破性进展,116个工点去年已全面进场。其中,6号线高架段进入桥梁架设阶段,8号线车站主体结构开始施工,10号线首台TBM盾构始发。

去年新开工了2、3、4、5、6、9号线延长线以及国际会展中心配套工程,目前这些工程已经全面进场施工,绿化迁移、管线改迁、交通疏解工程进展顺利,已全面进入围护结构施工阶段。

6个地铁新项目力争今年开工

在推进地铁三期建设的同时,我市启动了地铁四期规划,开展了相关线路工可、环评等前期工作。四期规划首批工程有5条线路,包括6号线支线以及12、13、14、16号线等5条线路,总长为149公里。目前该规划已经获得国家环保部批复,已经上报国家发改委,力争今年二季度能够获得国家批复。

按照市委市政府的部署,今年我市将全面推进四期工程线路开工建设。在按程序报批的同时,深圳研究制定了四期建设方案。今年力争实现12、13、14、16号线以及6号线支线和8号线二期等工程全面开工,形成三期、四期工程同步实施、滚动发展的新格局。届时,全市轨道交通同步在建项目将达到18个,同步在建里程达到361公里。

1142公里远景轨道规划已出炉

对标国际一流城市,去年深圳启动了远景轨道交通规划修编工作,提出了32条、总长1142公里的轨道网络新方案。这些线路全部建成后,深圳轨道交通线网密度达到1.16公里/平方公里,达到国际一流水平。

更为重要的是,这些线路全部建成后,可以实现深圳城市核心区与外围组团中心45分钟通达的目标,加快推进原特区内外一体化进程;可以实现城市核心区至临深组团中心区60分钟通达的目标,推进粤港澳大湾区一体化发展。(记者徐兴东)


先前报道

深圳轨道四期规划第2次环评 瞅瞅各线路具体规划

规划确定四期建设规划(首批项目)线路方案为:6号线支线、8号线二期(东延)、10号线二期(南延)、11号线二期(东延)、12号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线和20号线共计11条(段)线路。总长约274.4公里(深圳境内长度),其中地下段251.2公里(约占91.5%),高架段23.2公里(约占8.5%),共设车站155座。14号线惠州境内长9.1km,设车站3座。各线路具体规划情况如下(来源:深圳地铁微信公众号)


(注:以下为线路初步规划方案,下阶段随着项目勘察和工程设计工作的开展,相关方案或将调整/完善):

6号线支线:线路连接光明中心与中山大学沿线片区,支持深莞一体化发展。线路起于三期工程6号线荔林站,沿光明大道、光侨路、公常路敷设至深莞边界与东莞R1线衔接。线路全长约6.4公里,设站2座,高架敷设。


8号线二期(东延):联系盐田区与大鹏新区的旅游特色线路。线路由8号线二期小梅沙站引出,沿盐坝高速南侧敷设,经溪涌、上洞、土洋后,主线转向坪葵路、坪西路、迎宾路敷设至终点大鹏集散中心,全长约19.3公里,设站6座;支线从土洋引出后沿坪葵路敷设至葵涌文化广场,预留往北延伸衔接16号线的条件,线路长约3.9公里,设站3座。全线合计23.2公里,其中隧道段6.4公里,高架段16.8公里。


10号线二期(南延):联系福田保税区与福田口岸,线路由三期工程10号线福田口岸站引出,沿桂花路、金花路敷设。线路全长约2.4公里,设站2座,地下敷设。该段线路需在保税区相关政策允许的情况下适时建设。


11号线二期(东延):联系岗厦、华强北与福田中心区,线路起于三期工程11号线福田站,沿深南大道往东敷设,终点为上海宾馆,预留往东延伸的条件,线路全长约3.1公里,设站2座,地下敷设。


12号线:联系蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区,覆盖西部发展轴的轨道线路。线路起于蛇口左炮台,经太子湾、海上世界、南山中心区、宝安中心区、机场东、大空港等片区,终点设在国际会展中心,预留进一步北延条件。线路全长约36.9公里,设站27座,地下敷设。


13号线:联系后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地的轨道快线。线路起于深圳湾口岸,经后海中心、科技园、西丽火车站、留仙洞总部基地、石岩、光明凤凰城、公明等片区,终点设在公明北。预留向北延伸衔接东莞的条件。线路全长约40.9公里,设站22座,地下敷设。


14号线:联系福田中心区、大运新城、龙岗中心区、坪山新城中心区的轨道快线。主线路起于福田中心区,沿深南大道、华富路、泥岗路、宝岗路、红棉路等道路敷设,在坳背附近分叉形成“Y”型线路,其中,坪山方向支线沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设至深惠边界后进入惠州境内,线路沿深汕公路、白云一路、爱民路敷设至终点惠州南站;龙岗方向支线,沿黄阁路、清林路、龙翔大道敷设至3号线新生站,预留延伸至坪地的条件。线路主线长约23.7公里,设站8座;坪山(惠阳)支线长约38公里,设站10座,其中惠州境内长约9.1公里,设站3座;龙岗支线长约13.5公里,设站4座。深圳境内合计线路长约66.1 公里,地下敷设。


15号线:联系南山科技园、宝安中心、前海等重要片区,支撑西部发展。线路起于宝安区海城路,经西乡、宝安中心、西丽火车站、科技园、南山中心等片区,终点设在前海妈湾片区,预留经大铲岛连接成环的条件。线路全长约 27.1公里,设站19座,地下敷设。


16号线:联系大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区,是东部组团内部的轨道线路。线路由大运站引出,沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设,经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,经坪山中心区后沿东纵路、金田路敷设至终点田头。线路全长约27.6公里,设站23座,地下敷设。


17号线:联系罗湖中心区与龙岗平湖、布吉片区的轨道线路,线路起于罗湖火车站,经老街、笋岗、清水河、布吉、南湾、大芬、丹竹头、李朗、平湖等地区,终点设在平湖金融基地。线路全长约28.7公里,设站24座,地下敷设。


20号线:联系宝安国际机场、国际会展中心、国际会议中心等片区的轨道线路,线路起于宝安国际机场T4航站楼,经国际会展中心、国际会议中心后进入半岛片区,预留与东莞R2线衔接条件。线路全长约12公里,设站6座,地下敷设。

(注:以上为线路初步规划方案,下阶段随着项目勘察和工程设计工作的开展,相关方案或将调整/完善)

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